فيديو وظيفة الرادياتير: رئة المحرك التي يجهل الكثيرون قيمتها!
هل تساءلت يوماً كيف تحافظ سيارتك على برودتها رغم احتراق الوقود داخل المحرك؟ اليوم ، سنغوص في أعماق نظام التبريد لنكشف عن وظيفة الرادياتير (المبرد)، القطعة الحيوية التي تعد بمثابة "رئة" السيارة.
وظيفة الرادياتير: رئة المحرك التي يجهل الكثيرون قيمتها!
- بدون نظام تبريد، سيسخن محرك سيارتك حتماً في غضون دقائق معدودة نتيجة احتراق الوقود.
- كانت السيارات القديمة تُبرّد بالهواء دون استخدام سائل تبريد، ولكن سعياً وراء الأداء الأمثل، أدرك المهندسون ضرورة وجود نظام تبريد قوي.
- يعمل مشعاع السيارة كمبادل حراري، حيث ينقل الحرارة الزائدة من سائل تبريد المحرك إلى الهواء.
- ويتكون المشعاع من أنابيب يتدفق عبرها سائل التبريد الساخن، وغطاء واقٍ يعمل كصمام ضغط، وخزان على كل جانب لتجميع سائل التبريد الزائد.
- بالإضافة إلى ذلك، تحتوي الأنابيب التي تحمل سائل التبريد عادةً على جهاز تحريك، والذي يقوم بتحريك السائل الموجود بالداخل.
- بهذه الطريقة، يختلط سائل التبريد جيداً، مما يؤدي إلى تبريد السائل بالكامل بالتساوي، وليس فقط السائل الملامس لجدران الأنابيب ومن خلال إحداث اضطراب داخل الأنابيب، يمكن استخدام السائل بكفاءة أكبر.
أنظمة تبريد المحركات الحديثة
- يُعدّ تصنيع كتلة المحرك المبردة بالهواء بسيطًا للغاية، لكنها لا تُبرّد بكفاءة كافية لمواكبة متطلبات الأداء الحديثة.
- ولهذا السبب، يستخدم نظام التبريد النموذجي للسيارات اليوم نظام تبريد مائي، يتألف من مشعاع السيارة، وسائل تبريد المحرك، ومضخة مياه تضغط السائل الساخن عبر سلسلة من خراطيم وأنابيب المشعاع.
- يعمل المبرد في السيارة وفقًا لنفس مبادئ نقل الحرارة التي يعمل بها المشتت الحراري البسيط؛ يحتوي المبرد على المئات من تلك الزعانف.
- يستقبل خزان مدخل المبرد سائلًا ساخنًا من كتلة المحرك، يمر عبر هذه الزعانف حيث تدفع مراوح التبريد الهواء بينها.
- ونتيجة لذلك، يقوم المبرد بتبريد السائل الساخن وإعادته إلى درجة حرارة التشغيل المناسبة قبل إعادته إلى المحرك.
تنظيم سائل التبريد الساخن
- يتعرض نظام تبريد المحرك لضغط مستمر لضمان التبريد الأمثل والتخلص من الحرارة الزائدة أثناء تشغيل المحرك.
- ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد، أو ما هو أسوأ، انخفاض مستواه، قد يُسبب أضرارًا جسيمة للمحرك. لذا، يتطلب هذا النوع من المحركات نظام تبريد مائي قويًا ومُصانًا بانتظام للتحكم في درجة الحرارة.
- لضمان الأداء الأمثل، تحتاج أنظمة التبريد إلى فحص جميع مكوناتها بانتظام - بما في ذلك رادياتير السيارة، والخراطيم، والأنابيب، ومضخة الماء، وخزان التبريد - واستبدالها عند الضرورة.
- فقد يؤدي وجود خلل في أحد موانع التسرب أو شق صغير في نظام تبريد المحرك إلى منع تدفق سائل التبريد بشكل صحيح، مما يتسبب في تراكم حرارة زائدة، وبالتالي حدوث مشاكل كبيرة للمحرك.
مضخة المياه
- تُعدّ مضخة الماء، بعد مشعاع السيارة مباشرةً، من أهمّ مكوّنات التبريد في المحرك (ونقطة ضعف محتملة).
- تعمل هذه المضخة بواسطة نظام التوقيت، حيث تقوم بضغط سائل تبريد المحرك والحفاظ على تدفقه عبر النظام بأكمله بمعدل منتظم.
- بما أن مضخة الماء تعمل باستمرار بجانب المحرك، فهي عرضة للتلف وقد تتعطل في النهاية
- يمكن للمضخة المتآكلة أن تعيق تدفق سائل التبريد بشكل صحيح عبر المبرد، وقد تبدأ هي نفسها بتسريب سائل التبريد.
- يجب فحص مضخة المياه دائمًا أثناء الصيانة الدورية للمركبة واستبدالها عند أول علامة على احتمال حدوث عطل.
غطاء الرادياتير
- عندما ترتفع درجة حرارة سائل التبريد، يتمدد، مما يؤدي إلى زيادة الضغط داخله. وعند دخوله إلى المبرد، يزداد ضغط السائل المتداول بشكل أكبر نظراً لوجوده في حيز مغلق.
- يعمل غطاء الرادياتير (أو غطاء الضغط) كصمام تحرير مضبوط على الفتح عند نقطة الضغط القصوى. وعادةً ما يتم ضبط ذلك عند كثافة 15 رطلاً لكل بوصة مربعة (psi).
- عندما يتجاوز ضغط سائل التبريد داخل المبرد 15 رطل لكل بوصة مربعة، يُجبر الصمام على الفتح، مما يسمح بتسرب الحرارة وتدفق سائل التبريد الزائد إلى الخزانات الموجودة على جانبي المبرد.
- وبمجرد أن يبرد المبرد، يُسحب سائل التبريد من خزانات الفائض إلى المضخة، ليكمل مساره عبر نظام التبريد.
نظام التبريد الثانوي
- تتطلب السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي تبريدًا مماثلاً لناقل الحركة، وذلك من خلال دائرة تبادل حراري منفصلة مدمجة في مشعاع السيارة.
- وتُشبه هذه العملية المكونة من مرحلتين لتبريد سائل ناقل الحركة وجود مشعاع داخل مشعاع آخر.
- عندما يدخل سائل ناقل الحركة الساخن إلى مبرد ناقل الحركة، يتم تبادل حرارة الزيت مع سائل التبريد في مشعاع السيارة، مما يؤدي إلى تبريد سائل ناقل الحركة وتسخين سائل التبريد في الوقت نفسه.
- ثم تنتقل حرارة سائل التبريد إلى الهواء الموجود في المشعاع نفسه.
- بالإضافة إلى نظام التبريد الرئيسي الموجود على المحرك، تحتوي السيارات عادةً على نظام تبريد مكيف الهواء الذي يستخدم مشعاعًا أصغر ومادة تبريد سائلة لتنظيم درجة الحرارة داخل مقصورة السيارة.
كم يدوم عمر رادياتير السيارة؟
- يعتقد معظم ميكانيكيي السيارات أن مشعاع التبريد الذي تتم صيانته بشكل صحيح يجب أن يدوم لمدة ثماني إلى عشر سنوات على الأقل.
- يمكن أن تدوم مشعات التبريد المعدنية القديمة، عند صيانتها جيدًا، طوال عمر السيارة، لكن مشعات التبريد الحديثة مصنوعة في الغالب من البلاستيك بدلاً من المعدن، ويتمدد البلاستيك وينكمش مع ارتفاع درجة حرارة مشعاع التبريد وانخفاضها.
- بمرور الوقت، يؤدي ذلك إلى تشققات، على الرغم من أنه من النادر أن يحدث هذا في أقل من عقد من الزمان.
- لضمان أقصى عمر ممكن لمبرد سيارتك، من المهم تنظيف نظام التبريد بانتظام وفقًا لتوصيات دليل السيارة، لضمان استمرار تدفق الماء ومضاد التجمد بشكل سليم.
- وتأكد دائمًا من احتواء المبرد على المستوى المناسب من سائل التبريد، حيث قد يتسرب السائل عند ارتفاع درجة حرارة المبرد.
- إذا لاحظت انخفاض مستوى سائل التبريد بشكل متكرر، فقد يشير ذلك إلى وجود تسريب. لذا، يُنصح بأخذ السيارة إلى ميكانيكي لفحص نظام التبريد.
- تشمل المشاكل المحتملة الأخرى صدأ مشابك الخراطيم، وتآكل قلب الألومنيوم، ومشاكل في منظم الحرارة الذي ينظم تدفق سائل التبريد.
- ستؤدي مشاكل منظم الحرارة إلى ارتفاع درجة الحرارة بشكل متكرر، وهي مشكلة كان ينبغي فحصها في أسرع وقت ممكن.
- اعتني جيداً بمبرد سيارتك، وسيبقى معك لفترة طويلة جداً - ربما طوال عمر سيارتك.